Recentemente tivemos a oportunidade de voar, mais uma vez, entre a Espanha e o Brasil com a Ibéria. O presente texto é um relato da nossa experiência em um voo de ida e volta, na classe turista.

1. A “nova” Ibéria

A companhia aérea espanhola acaba de apresentar uma reformulação dos seus serviços, com uma mudança de imagem e uma nova proposta para seus voos entre a Espanha e o Brasil. Nós, autores do Espanha Total e do passaporteBCN, quando ainda morávamos no Brasil, atravessamos o Atlântico muitas vezes a bordo de aeronaves da Ibéria, quando ainda era a única alternativa de voo direto entre Brasil e Espanha. Uma sucessão incrível de grandes pisadas na bola por parte da empresa fizeram com que a gente desse um grande tempo e passasse a utilizar os serviços da concorrente TAM.

Cientes da nova proposta da Ibéria, resolvemos voar novamente com a companhia para poder avaliar os serviços atuais e compará-los com nossa vasta experiência de voos com a Ibéria na primeira década do século XXI.

2. Compra das passagens

Compramos as passagens diretamente no site da Ibéria. O site tem um design limpo e fácil de usar, e a compra foi finalizada sem nenhum problema. Foi bastante fácil comprar uma passagem “open jaw” (quando o voo de volta começa em um aeroporto diferente do aeroporto de destino no voo de ida; entramos no Brasil pelo Rio de Janeiro e saimos por São Paulo).

Se você quiser escolher seu assento, vai ter que desembolsar uma quantia bastante salgada. Se você decidir que não quer pagar pela escolha de assento, terá que aguardar até o início do prazo para fazer o check-in online, quando a companhia designará automaticamente os assentos. Se você não gostar da localização designada, poderá pagar para mudá-los. No nosso caso, éramos dois passageiros e, tanto na ida como na volta, o sistema designou assentos nas laterais do avião. Não sentimos a necessidade de trocá-los.

Uma parte do processo de compra que não gostamos nada foi que, no momento de realizar a compra, informamos os números do nosso programa de fidelidade da American Airlines, parceira da Ibéria. Porém, quando os cartões de embarque foram generados, a informação que aparecia neles correspondia ao número do nosso programa de fidelidade da Ibéria. Basicamente, o sistema mudou nossas preferências sem que déssemos conta disso até que foi tarde demais para mudar qualquer coisa.

VOO DE IDA: MADRI – RIO DE JANEIRO

3. Web check-in

Fizemos o check-in online no computador de casa. O processo foi rápido e fácil. Imprimimos os cartões de embarque. Durante o processo do check-in online foi oferecida a posssibilidade de gerar também as etiquetas de bagagem. Aproveitamos para agilizar e imprimimos na nossa impressora (as etiquetas contém vários retângulos enormes na cor preta que fizeram um estrago danado no nível do cartucho de tinta preta da impressora). Não voltaremos a imprimir as etiquetas de bagagem em casa.

4. Check-in no aeroporto

Chegamos cedo no aeroporto. Os balcões de check-in estavam quase vazios e o processo foi rápido.

Há uma fila exclusiva, claramente identificada, para quem fez o check-in em casa, e outra para quem chega com as etiquetas de bagagem prontas. Na hora do check-in, as etiquetas de bagagem que tínhamos impresso em casa não serviram para nada, a Ibéria estava sem as capinhas que servem para guardar as etiquetas. A atendente do check-in imprimiu as etiquetas de bagagem tradicionais. No aeroporto de Madri Barajas a Ibéria conta com vários tótens onde é possível imprimir tanto os cartões de embarque como as etiquetas de bagagem.

5. Embarque

A fase prévia ao começo do voo foi complicada. Tudo lembrava a “velha” Ibéria. O voo estava atrassado, ninguém sabia informar nem a razão nem o horário de saída. O portão de embarque foi mudado e o embarque foi caótico, sem respeitar fileiras.

A aeronave estava estacionada no pátio e foi preciso chegar nela de ônibus. Era um dia muito quente em Madri e o ônibus não estava com o ar condicionado ligado.

Quando chegamos ao pé da aeronave e descobrimos que era um Airbus “antigo”, soubemos imediatamente que não seria na viagem de ida que iríamos entrar em contato com a “nova” Ibéria.

6. “Velha” Iberia

Logo depois de entrar no avião vimos uma paisagem familiar de assentos sem tela de entretenimento individual e uma tela grande na parte diantera da classe turista.

7. O voo

Para sermos justos, na hora que sentamos nos assentos reparamos que o conforto deles é superior ao encontrado em aeronaves de concorrentes diretos da Ibéria, como a Air Europa.

A tripulação recebeu os passageiros de forma amigável, e o atendimento continuou simpático durante o voo todo. Ninguém pediu desculpas em momento nenhum pelo atrasso na saída do voo, nem informaram sobre o novo horário de chegada no Rio (o atrasso fez com que tivéssemos que cancelar um encontro já agendado para aquela tarde). Nova Ibéria versus velha Ibéria.

Pouco depois de decolar foi entregue um saquinho com fones de ouvido, uma cortesia da companhia aérea. A Ibéria não entrega nenhumo outro tipo de mimo para os passageiros, nem uma escovinha e um tubinho de pasta de dentes tão convenientes.

Não sabemos qual foi a razão, mas a aeronave não seguiu a rota habitual, indicada no mapa, que passa por cima das Ilhas Canárias. A descida até o hemisfério sul foi realizada por dentro de Marrocos, atravesando o deserto do Sahara e saindo no Atlântico na altura de Senegal. Gostamos muito das vistas do deserto.

Ao se tratar de um voo diurno, foi servido um almoço horas depois da decolagem. Como vem acontecendo com outras companhias aéreas, os mimos nas refeições foram sumindo das bandejas. Mesmo assim, a Ibéria mantém um bom nível, sem chegar ao luxo das companhias asiáticas, mas acima de várias concorrentes. A refeição pode ser acompanhada por bebidas, incluindo vinho e cerveja.

Na metade da tarde foi oferecido um pequeno sanduíche e uma bebida.

Pouco antes da chegada no Rio foi oferecido um lanche frio.

VOO DE VOLTA: SÃO PAULO/GUARULHOS – MADRID/BARAJAS

8. Web check-in

Na volta aproveitamos para fazer o check-in online de novo, sem problema nenhum. Resolvemos não imprimir as etiquetas de bagagem.

9. Check-in no aeroporto

A Ibéria opera no novo T3 do aeroporto de Guarulhos (apesar do cartão de embarque informar o terminal incorreto). O processo de check-in foi muito tranquilo. Chegamos com bastante antecedência e quase não encontramos filas.

10. Embarque

A saída do voo foi pontual. O processo de embarque foi um modelo de como dá para organizar um embarque de forma eficiente. Os passageiros ficaram agrupados em filas de acordo com a letra indicada no cartão de embarque e o processo transcorreu de forma tranquila e muito organizada. Gostaríamos de ter visto um esquema parecido em Madri.

Embarcamos através de um finger. Enquanto nos aproximavamos do avião conseguimos ver a nova identidade visual da Ibéria pintada no avião (era noite, não tiramos fotos) e imaginamos que finalmente íamos ter a chance de testar a “nova” Ibéria. Acertamos em cheio!

11. “Nova” Iberia

O Airbus que levou a gente de volta para a Espanha estava equipado com a nova configuração de assentos. Cada assento conta agora com sistema de entretenimento individual. Beleza! Assentos confortáveis (para o padrão da econômica) e entretenimento individual, a nova Ibéria é um belo upgrade!

A tela está equipada com uma porta USB. Também existe uma tomada de corrente na parte inferior do assento. Porém, não conseguimos carregar nossos dispositivos utilizando as tomadas.

O sistema de entretenimento da Ibéria é bastante completo e conta com centenas de filmes, incluindo uma boa seleção de filmes de estreia recente.

Como foi um voo noturno, foi servido um jantar logo depois de decolar e um café da manhã antes da chegada em Madri.

12. O melhor e o não tão bom

O melhor dos dois voos que realizamos recentemente com a Ibéria foi:

• ter tido a chance de fazer a compra e o check-in online utilizando um sistema bem desenhado e fácil de usar.
• ter feito o check-in da bagagem tranquilamente nos dois aeroportos que usamos na viagem.
• voar nos aviões da Ibéria reformados e equipados com entretenimento individual.
• utilizar assentos com um conforto parecido ao de alguns concorrentes (TAM/Latam) e muito superior ao de outros (Air Europa).
• ter comprovado uma melhora no atendimento por parte dos funcionários da Ibéria, sem aquelas caras feias e respostas atravessadas tão habituais no passado.

O não tão ótimo da experiência foi:

• comprar a “nova” Ibéria mas não saber se você vai voar em uma aeronave da “velha” Ibéria.
• os pequenos detalhes (erro na atribuição das milhas, embarque caótico em Madri, não esclarecer nem pedir desculpas pelo atrasso).

CONCLUSÃO

Não achamos justo avaliar uma companhia aérea a partir de dois únicos voos. Porém, é possível transmitir as sensações que tivemos depois do recente contato com o novo produto da Ibéria, especialmente considerando que já fomos usuários frequentes da velha Ibéria.

No lado negativo, achamos muito arriscado investir em márketing para vender um produto “novo” quando existem muitas chances de que o cliente acabe usando o produto “antigo”. Gostamos muito da nova Ibéria, mas sempre salientando que a experiência voando Ibéria vai depender muito do tipo de aeronave.

No lado positivo, vamos repetir de novo, gostamos bastante da nova Ibéria. Seus preços na rota Espanha-Brasil são competitivos (considerando especialmente os preços praticados ultimamente pela TAM) e a companhia espanhola volta a ser uma das nossas escolhas preferidas para atravessar o Atlântico.

VEJA TAMBÉM: voando entre o Brasil e a Espanha com a LATAM e voando entre o Brasil e a Espanha com a TAP.

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Nota: esta é uma avaliação do que foi nossa experiência recente voando com a Ibéria. Fizemos os voos de forma anônima e pagando as passagens de nosso bolso. Estamos publicando esta mesma avaliação no nosso De viaje a Brasil.